據(jù)最新研究報告顯示，隨著新能源汽車對內(nèi)燃機汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50%。
彭博新能源財經(jīng)近日發(fā)布的長期預(yù)測報告顯示，由于新能源汽車帶來的巨大沖擊，內(nèi)燃機汽車的銷量預(yù)計在2025年左右開始下降。到2040年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到6000萬輛，相當(dāng)于全部輕型車市場的55%。共享汽車的規(guī)模仍然較小，但卻是一個不斷增長的細(xì)分市場。
受益于電池的大規(guī)模量產(chǎn)和價格的快速下降，公路交通的電動化進程將在2025年～2030年期間進入高速發(fā)展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個市場的新車銷售占比將分別飆升至28%和84%。
據(jù)分析，新能源公交車的發(fā)展速度將比新能源乘用車更快。2019年以后，無論采取哪種充電方式，新能源公交車的綜合運行成本都將低于傳統(tǒng)燃油公交車。中國已經(jīng)有超過30萬輛新能源公交車投入運營，中國在新能源公交車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。新能源公交車在全球其他市場也在穩(wěn)步推進。
彭博新能源財經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全球共享出行用車將從現(xiàn)在的500萬輛增加至2040年的2000萬輛，屆時90%的共享出行汽車將是新能源汽車，因為其運營成本更低。值得注意的是，鋰電池制造將孕育巨大商機。中國目前已經(jīng)占領(lǐng)了這個市場，2018年占全球產(chǎn)能的59%。到2021年，這一比例將攀升至73%。
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